Minimizar La Fricción Drivetrain

Guardar watts reemplazando la parte transmisión correcta en el momento correcto.

A pesar de que es sólo una fracción tan importante como la resistencia aerodinámica y la resistencia a la rodadura , la fricción transmisión puede tener un impacto real en la velocidad. Hay una gran cantidad de información acerca de las mejores maneras de ahorrar resistencia al viento , pero mucho menos se sabe acerca de la forma más eficaz para minimizar la fricción transmisión , o si abordarlo siquiera vale la pena el costo . Los investigadores de Datos de Fricción ( Friction – facts.com ) , un laboratorio de pruebas independiente con sede en Boulder , Colorado , prueban nuevas y viejas cadenas , platos y casetes para encontrar la mejor manera de reducir la fricción transmisión sin romper el banco . Esto es lo que han aprendido.

La Prueba:

Datos de fricción probaron un total de 12 de 10 velocidades Shimano Ultegra y las cadenas de Dura- Ace ( 10 llevado a diferentes grados , además de dos nuevos) tanto a nuevos y usados ​​plato Shimano y cassette.

–        Cada cadena utilizada se midió para determinar su alargamiento.
–        Todas las cadenas fueron limpiados por ultrasonidos y volver a lubricar exactamente de la misma manera.
–        Las pruebas se realizaron a 250 vatios y 95 RPM , condiciones realistas para un atleta muy en forma .
–        El aparato de ensayo era preciso dentro de + / – 0,02 vatios .
–        La energía necesaria para hacer girar el plato , diente casete y la cadena se midió para cada condición .

Resultados:

Reemplace la cadena
El Datos de las pruebas de fricción mostró que la potencia requerida para hacer girar el tren de transmisión aumenta proporcionalmente a medida que la cadena se desgasta . La marca – nueva cadena de guarda casi dos vatios en comparación a uno al final de su vida útil , lo que equivale a 0,8 por ciento de la producción total del jinete . Esta tendencia continúa cuando una cadena es más allá de su vida útil recomendada. Uno que se extendía más de dos veces la distancia sugirió por los fabricantes de cadena consumidos más de 3,5 vatios adicionales en comparación con una cadena fresca .

Olvídate del resto
Mientras fricción continuó aumentando a medida que la cadena se hizo cada vez más desgastado , cassette y plato de desgaste no tenía casi ningún impacto en la fricción total del tren motriz . Un nuevo conjunto guardado entre una décima parte y un tercio de un vatio , y la diferencia fue esencialmente afectadas por desgaste de la cadena . Sólo reemplace estas piezas al cambiar el rendimiento comienza a sufrir.

Cómo comprobar la Cadena

Millaje estimaciones para la sustitución de la cadena varían demasiado de ciclista a ciclista , pero herramientas como el Park Tool Chain Checker ( Parktool.com ) pueden medir el alargamiento de una cadena de darle una respuesta precisa de cuándo reemplazar su cadena. Los fabricantes recomiendan reemplazar una cadena de 10 velocidades , una vez que se extiende en un 0,75 por ciento, pero incluso una cadena que se ha alargado en un 0,5 por ciento que le costará alrededor de 1,5 vatios en el día de la carrera . Mida el desgaste de la cadena en las semanas antes de una carrera . Si usted está tratando de exprimir cada segundo de su próxima carrera , considere cambiar la cadena antes del día de la carrera , incluso si no se ha alcanzado totalmente 0,75 por ciento.